Efter en årrække som Nissan fan og en del aktivitet i nissanklubben, har jeg valgt at skifte mærke. Da jeg solgte min SR, var jeg faktisk på udkig efter en TDi, men så kom GTi´en lige på tværs. Jeg kiggede på en del TDi´ere rundt om i landet, før jeg besluttede mig for denne -97 model som jeg fandt på Fyn. Golf´en er en 90HK og er noget billigere at køre i end min GTi var det. Nu hedder det jo pludselig 20 km. pr. liter.... Jeg kan godt lide Golf´ens store moment, motorens rolige gang og de lave omdrejninger. Jeg er ikke vild med den originale undervogn! Den er altså for blød. Det må jeg så lave om på.

Da jeg i sin tid, købte den sorte Sunny SR, var det jo egentlig fordi jeg ikke længere skulle/gad "lege" med bil, men det har ligesom ikke rigtigt holdt ved, for den ændrede sig da en smule i de 1½ år ca., jeg ejede den. Fredag d. 28/1-05 blev den skiftet ud med en Sunny GTi, som i store træk er fuldstændig magen til at se på, men men men... Det skal man ikke lade sig nare af. Den største forskel er selvfølgelig motoren som her er på 2 liter, kontra SR´ens 1,6. Jeg var ret tilfreds med de ting jeg fik lavet på- og til SR´en så en del af det vil jeg overføre direkte til GTi´en. Frontgitter, øjenskygger og de hvide blinklygter, samt naturligvis også short-shift gearskifte.

Efter at have kørt rundt i min "drømmevogn" nogle måneder fandt jeg ud af at det alligevel ikke rigtigt var mig og jeg satte den til salg. Planen var egentligt at jeg skulle holde en pause fra større projekter med biler og jeg ville bare have et billigt køretøj. Valget faldt igen på Nissan, denne gang en Sunny SR med en GA16DE motor på 1600 ccm. fra 1993. Fordelen ved en SR er at den fra fabrikken er fyldt med udstyr. Helt på højde med en 2,0 GTI. Faktisk er der ting i en SR som ikke er i GTI. Sædevarme f.eks. Til gengæld har GTI´en justerbare forlygter men jeg er mere til lune sæder på en kold vinter morgen. Det lykkedes mig ikke helt at stoppe med at "lege" med biler. Jeg er utrolig glad for den og har igen arbejdet med at give bilen mit eget præg. Øjenskygger, alu.-tråd i frontgitter og hvide blinklys hele vejen rundt er bare nogle af tingene

Da jeg havde Sunny`en fik jeg lyst til at prøve noget andet og jeg har altid være lidt lun på en 200SX model S13 fra 1990. Den kører med en CA18DET motor, som er stort set identisk med den jeg lagde i GTI´en, bortset fra at den i S13 er monteret med en T25 turbolader.Jeg fandt bilen i Rødekro. Den var importeret hjem fra Tyskland og derfor var der ikke betalt afgift af bilen i Danmark. Jeg måtte have bilen stående i en periode, indtil jeg fik GTI´en solgt for at skaffe pengene til afgiften. I mellemtiden fik jeg lavet lidt rust i bilen. Jeg var så hele møllen igennem, toldsyn, alm. syn og vurdering for at få bilen på danske nummerplader. Det kom den i midten af marts 2003.

Dette var mit første bekendskab med Nissan mærket. Jeg fandt bilen ved et tilfælde en dag jeg kørte på familie besøg og faldt straks for den. Bilen er fra -89 og har modelbetegnelsen N13. Da jeg havde haft bilen et stykke tid, kom jeg i kontakt med nissanklubben.dk og jeg fik mere og mere lyst til at give bilen mit eget præg. Det skete ved at sætte andre fælge på, male forskellige dele i kabinen i bilens farve men ikke mindst at skifte motoren ud med en 1,8 literes GTI. Bilen er født med en CA16DE motor, men er senere lavet med en CA18DE motor. Jeg købte en skadet Sunny 1,8 GTI og byggede så min egen om med hovedrenoveret motor og kabine m.m. fra den skadede bil. Jeg synes selv jeg fik lavet bilen rigtigt flot, men desværre lykkedes det mig ikke at få motoren til at gå rigtigt.

Så blev det med et, nødvendigt at køre billigt igen. Først købte jeg en benzin drevet, men den gav kun problemer så jeg skiftede med en diesel, da jeg havde et stykke vej på arbejde. Den var udstyret med en 0,9 liter motor med 3 cylindre og 37 HK. Kostede stort set intet at køre i. Den var jeg glad for, men måtte hovedrenovere maskinen da den blev noget slidt og træt at køre i.

Nyt hus og ny bil. Stadig en Corolla, men en lidt skrappere model med 1,6 liter motor, 104 HK og 16V topstykke, indsprøjtning osv. Samme brændstof økonomi som den brune, men noget sjovere at køre i.

Senere, da Fiestaen var næsten rustet op, købte vi en Corolla. Det var den gamle 8V motor karburator og den gav os lidt problemer. Den ville ikke gå jævnt, men ellers var det en god og stabil vogn.

Så kom tiden med hus og en tid gik hvor jeg måtte undvære bil. Da vi på et tidspunkt blev 2 om regningerne, blev der igen råd til bil, i første omgang en skøn Ford Fiesta 1,1. Fiestaen er til dato en af mine top 3 biler. Den kørte bare super og virkede stort set altid. En enkelt gang havde vi problemer med den som vi ikke kunne finde ud af hvad var. Jeg skiftede topstykke o.m.a. Intet hjalp. Det viste sig at være en bagatel af en ny olieprop til motorens topdæksel. Det kostede kr. 170,-....

Jeg kunne godt lide min Fiat, men savnede lidt fart, så jeg skiftede den ud med Sport modellen med 70HK og 1050 cc. motor. kr. 48.000,- gav jeg for den, hvilket var mange penge på det tidspunkt. En tur forbi Westspeed resulterede i 92 HK, igen via en knast, smallere ventilsæder, åbent luftfilter og platin tændrør. Det var en sjov bil, som jeg desværre måtte af med da jeg købte hus. (Den var vist også blevet lidt rusten)

På et tidspunkt skulle det bare være billigt og det blev det med en 900 cc. Fiat. Den kunne køre stabilt frem og tilbage....... og....... tja, det var vist det!

I stedet for Morrisen, valgte jeg en Escort mk.ll, med 1,1 liter motor. Jeg var begyndt at køre BMX og skulle bruge en bil hvor jeg kunne have cyklen med. Motoren var så slidt at jeg kunne dreje den rundt ved at dreje blæseren v. køleren. Kileremmen kunne trække motoren med rundt, så lidt kompression var der i den. Jeg fik en 1,3 liter motor som blev hovedrenoveret og fik en skrap knast, stempler fra en 1100 (gav højere kompression) og Weber karburator. Det hjalp lidt på farten.

Adskillige år senere, efter at have kørt MC et års tid, havde jeg brug for en billig bil. Morris 10hundrede var "in" og jeg faldt for dette pragt eksemplar som jeg måtte betale kr. 1000,- for. Den skulle jo bare lige have skiftet taget, efter at den forrige ejer havde taget en rulle tur i den. Jeg fik svejset et ny tag i, lavet rust m.m., men løb sur i projektet inden jeg var færdig, så jeg solgte den videre.... Senere blev den malet metalsort og blev faktisk rigtig flot.

Min første vogn var af ukendt type, muligvis Odder. Den var en cabriolet og udstyret med rugbrødsmotor, (primært min mor) og den gik faktisk pænt langt på literen, omend det ikke var det man gik allerhøjest op i den gang. Senere i livet fulgte flere køretøjer, med både 3 og 2 hjul, hvor jeg selv måtte fungere som drivkraft.