De Havilland Gibsy motoren blev
 konstrueret omkring 1930, ved at man tog
 4 cylindre fra datidens luftkølede V8 motor,
 der i forvejen var lavet med 8 seperate
 cylindre. Borringen i denne De Havilland Cirrus, var
 på 110 mm. og ydelsen var på beskedne
 85 HK. I 1935 blev den gjort større og
 ydelsen steg til 135 HK. Samtidig blev
 motoren vendt så cylindrene hang nedaf.
Disse motore blev brugt i de danske KZ fly.

På billederne her, er modellen ikke helt færdig.

Herfra ses motoren fra oven.
.... og her fra forenden hvor propellen skal monteres.
Øverst itopstykket, sidder 4 micro tændrør, ét til hver cylinder.
På dette foto, ses motorens karburator. Også den er lavet fra bunden, drejet og fræset af stål, messing og aluminium.
Her har vi de små vippearme til ventilerne. Som det tydeligt fremgår af billedet, mangler stødstængerne og lejerne i vippearmene.
Igen et foto af karburatoren med luft- og tomgangsskrue.
Her ses motorens krumtaphus med krumtappen liggende frit. Krumtappen er drejet og fræset ud af ét stykke stål.
I enden af motoren, ses her trækket til knastakslen.
Topstykket med de 8 ventiler. Modsat motorens cylindre, er topstykket i ét stykke.
Her er motorens forskellige dele lagt op, side om side, bundkar, stempler m. plejlstænger, hver enkelt cylinder, karburator, indsugning, udstødning, motorblok og topstykke.