Klar til start: Her et råmaterialet opspændt i CNC-drejebænken, en 4 akset OKUMA LB-300. Gearknoppen er lavet i Aluminium.
På vej: Så er jeg på vej. Her er de første par spåner taget, og gearknoppen tager form. Vi må videre !
3 minuttter senere: Så er gearknoppen grundlæggende drejet færdig. Formen er der, og jeg har lavet en Ø12 mm. cylindrisk tap i toppen af den som jeg skal bruge til at spænde på når jeg skal lave hullet til at skrue den fast med. Senere saves dette af.
Manuelt arbejde: Her er gearknoppen opspændt i en manuel drejebænk på føromtalte Ø12 mm. tap. Nu skal der bores, først Ø 8,8 mm. for gevind M 10x1.25 (std. på alle Nissan) senere Ø 14,5 for frihul til gearstang.
Afsavning: Nu er den øverste Ø12 mm. tap savet af, gevind skåret og Ø 14.5 mm. frihul boret. Her brugte jeg en fil til at grovforme den færdige runding af toppen på gearknoppen. Senere opspændte jeg den i drejebænken ved at skrue gev.-tappen i gearknoppen og spænde på gev.-tappen i drejebænken. Herefter kunne jeg, med en fil forme rundingen på toppen og senere slibe til finish m. smergellærred for at opnå den ønskede overflade. TIPS : Brug smergellærred m. fin kornstørrelse sammen med olie. (Motorolie, vangeolie ell. lign.) for ekstra god overflade.
Det brugte jeg: 8,8 mm. spiralbor til gevind, M10x1.25. Ø14,5 mm. spiralbor for frihul. Nedstryger til afsavning af Ø12 mm. tap for opspænding. (ikke afbill.) Smergellærred + vangeolie.
Det var det: Så er gearknoppen monteret. Den er ca. 15 mm. kortere end std. Senere har jeg planer om at lave Short-Shift som jeg gjorde på min N13.