Et større projekt er det at lave hvide blinklygter hele vejen rundt. Sideblinklygterne, som ses til højre, er den letteste del. De kan købes færdige i England. (Link til on-line shop v. klik på billedet) Anderledes er opgaven med at lave de forreste og bagerste blinklygter om.
Det yderste glas er hvidt i de originale blinklygter, både foran og bagi. Inden i lygten, sidder så et orangefarvet glas og det er det der skal fjernes. Det gøres oftest ved at man med en varmepistol, meget forsigtigt, varmer den gummifugning op, som lygterne er samlet med, så det yderste hvide glas kan tages af. Herefter er det ikke noget problem at fjerne det orange og lygten kan atter samles med en ny gummifugning. Jeg ville prøve at undgå adskillesen af lygterne og fjerne det orange glas via hullet til pæren. Det viste sig at være lidt af en mission, idet Nissan har brugt en plasttype til det orange glas som ikke lige lader sig ødelægge. Det er meget elastisk og springer ikke nær så let som jeg havde håbet. Så måtte jeg tænke kreativt! Jeg lagde hele lygten i fryseren i et par timer og herefter var glasset tilstrækkeligt hårdt til at det kunne knækkes med en tang gennem hullet til pæren. Forskellen ses tydeligt til højre. Senere skal også de to baglygter modificeres på samme måde og alle 6 lygter bliver monteret med Silver-pærer. Billeder af baglygterne kommer op når jeg får dem lavet, og det endlige resultat lige så.
Så kom turen til de bagerste blinklygter. Jeg var ret spændt på om det kunne lade sig gøre at få det meget buede orange glas ud, uden at skulle adskille hele baglygten. Strategien var at bore en mængde små huller, i håb om at det så var lettere at knække glasset af i mindre stykker. Det var umiddelbart lettere at knække glasset her i de bagerste, men der er jo også lidt mere plads at gøre godt med. TIPS: Man skal passe på når man borer, ikke at bore ned i det hvide glas. Det giver små mærker som kan ses udefra. Pas også på, ikke at knække for meget af glasset af, så der ikke er noget at få fat i når det buede stykke helt ude i hjørnerne skal trækkes frem til hullet. Start med at bore, knæk så glasset af de små tappe det er hæftet fast i lygtehuset med og bræk så glasset i mindre stykker med en lille tang, skævbider og skrutrækker. Det er tilladt at bruge lidt vold.
Præcist som med de forreste, er forskellen ret markant. TIPS: Hvis de lygter man får fat i ved "huggeren" er lidt matte i glasset udvendigt, kan det poleres op med fint- ståluld og pudsecreme.
Sådan tager det færdige resultat sig så ud, når lygterne er monteret bag på bilen. Lygterne er fastspændt med 3 møtrikker som fjernes let med en skraldenøgle, efter at bagagerummets inddækning er trukket til side. TIPS: Rundt om lygtehuset sidder, fra fabrikken, en klæg gummi- masse som tætner for vandindtrængen. Denne masse klæber lygten til bilens karosseri og kræver nogen tålmodighed at løsne. Brug en træ rørepind til maling, til at "brække" lygten fri af karossen med. Denne ridser ikke lakken. Et langt konstant træk og lidt vrikken fra side til side, løsner nemmest lygten.
Her ses bilen fra forfra med den ene blinklygte monteret og det er ganske tydeligt at se forskel. bøjning ind under bilen, og det højre skal føres ind i det venstre. Herefter skal de 2 miderste huller have rør
SilverFUSION pærer til de to sideblinkere og dermed er alle blinkpærer skiftet og gjort "usynlige"
Dette er så de Silver pærer jeg har brugt. De er hunde dyre, med giver det helt rigtigt look. TIPS: De 2 små tappe nederst på fatningen sidder forskudt for centrum, modsat de originale pærer, hvilket gør at pæreren ikke umiddelbart kan sættes i bilens originale fatning. Dette problem klares med en fin fil. Den ene, og KUN den ene tap files lidt ned så den lige kan glide ned i fatningen, men stadig strammer mod fatningene sider.
Klik på billedet for filmklip af hvide bagerste blinklygte. Quick-time Player 1,06Mb.